HEVO携手ORNL和宝马评估下一代电动汽车无线充电技术
HEVO将与橡树岭国家实验室(ORNL)及宝马合作,开展下一代电动汽车无线充电技术评估。HEVO将提供工程支持和圆形线圈拓扑,协助宝马通过台架测试评估其与ORNL专有多相线圈技术的兼容性。参与方表示,多相无线充电有望改善系统的功率密度、效率及封装。
HEVO将与橡树岭国家实验室(ORNL)及宝马合作,开展下一代电动汽车无线充电技术评估。HEVO将提供工程支持和圆形线圈拓扑,协助宝马通过台架测试评估其与ORNL专有多相线圈技术的兼容性。参与方表示,多相无线充电有望改善系统的功率密度、效率及封装。
日产在英国剑桥启动名为 ADventure 的自动驾驶研究项目,探索如何在真实社区安全引入自动驾驶客运服务。该项目获得英国政府资助,研究重点是此类服务在社区中的安全引入方式。
沃尔沃卡车选择以加压储罐储存气态氢,用于氢能重卡,与戴姆勒卡车偏好的液氢方案不同。两家公司正共同推动德国氢能重卡及配套基础设施的商业化,但在储氢方式和储罐系统上采用不同路线。
埃因霍温理工大学学生开发了名为 VENTRA 的电动概念车,旨在行驶过程中捕集轮胎和制动磨损产生的细尘。该车还注重轻量化设计,并提供低磨损驾驶方式指导。
电池供电应用选择电感时,应兼顾平滑纹波电流所需的电感量与损耗控制,以提高电源电路效率、延长电池续航。磁芯与绕组的总损耗最低时,电感效率最高;电感还须在电流通过时避免磁芯饱和或绕组过热。
北京厚朴思技术有限公司开发的高能等离子球化技术可将非球粉体转化为球形粉体,球化率高达90%以上。可球化粒度范围覆盖亚微米到150微米,已制备球形钛及钛合金粉、钨粉、钽粉等材料。其2H工艺结合氢化脱氢预处理与高能等离子球化,细粉收率提升至90%以上,球形度≥95%。
厦门供电公司通过电能质量治理、移动变电站过渡供电和一站式绿电服务,支持火炬高新区企业生产与项目建设。为联芯集成定制的三级防护体系,使核心生产线在电压暂降58.16%、持续0.27秒的情况下用电未受影响。面向宁德时代厦门高性能锂电池基地,110千伏移动变电站的4台主变自5月以来相继送电,较常规建设时间提前10个月,供电容量达20万千伏安。
开源鸿蒙生态通过“燃鸿”解决方案推动燃气设备互联与业务协同,构建“端—边—云”一体化智能运营体系。相关方案已实现规模化商用,落地深圳、昆山等多地燃气项目。智能燃气设备支持“表警联动、智能处置、全域感知”,可在断网状态下本地自动关阀、即时告警,并通过AI自检排查潜在风险。
天准星智发布星辰系列具身智能大脑控制器与星光系列自动驾驶域控制器,面向具身智能和智能驾驶量产落地。两系列算力分别覆盖100TOPS至1000TOPS、100TOPS - 2000TOPS。配套星座具身大脑工具链提供跨芯片部署与模型迁移服务,可将跨平台部署周期从3-6个月压缩至1个月以内。
日本东芝联合信越化学工业与新潟大学研发硅与钙钛矿串联电池,小型样品耐久表现达到此前领先水平的1.5倍。团队采用特殊橡胶干燥剂密封方案,25平方毫米样品在85摄氏度、湿度85%的条件下可稳定运行3000小时。后续需放大至250平方厘米以上商用规格开展测试,目标实现20年以上使用寿命,并计划在2030年代完成商业化落地。
球形粉体通过颗粒球形化提升流动性、填充性和分散性,应用于导热材料、金属3D打印及电子封装。主要制备技术包括等离子体球化法、喷雾热解法和造粒烧结法,分别适用于高熔点金属及难熔陶瓷、多组分复合氧化物和球形陶瓷粉体。
解决超细粉体分散不均匀,需要依据粉体表面化学性质匹配分散设备、优化工艺参数并筛选分散剂。超细粉体砂磨可选用0.1mm-0.3mm锆珠,转速通常控制在临界转速的65%-80%。分散剂通常添加粉体质量的0.5%-3%,应通过浆料粘度或Zeta电位测试确定最佳添加量,避免过量引发絮凝。
粉体表面改性主要采用物理和化学方法,包括机械融合改性、干式包覆改性、偶联剂处理、表面接枝聚合及酯化反应。物理改性适合常规粉体的低成本工业化处理,化学改性通过接枝官能团或形成稳定化学键满足高性能需求。方法选择需结合粉体性质、应用体系、性能要求和生产成本。